GridOto.com - Meski belum banyak pemiliknya, gaco PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di segmen off-road yang menyandang nama WR 155R memang jadi buah bibir para pecinta motor garuk tanah.
Gimana tidak jadi buah bibir, di atas kertas Yamaha WR 155R lebih unggul dibandingkan Kawasaki KLX 150 dan Honda CRF150L.
WR 155R ini dibekali mesin 155 cc plus VVA (Variable Valve Actuation) yang bisa mengeluarkan tenaga maksimal 16,5 dk pada 10.000 rpm dan torsi 14,3 Nm pada 6.500 rpm.
Jelas angka itu di atas performa Honda CRF150L dengan tenaga 12,7 dk dan torsi 12,43 Nm, serta Kawasaki KLX 150 dengan tenaga 12 dk dan torsi 11,3 Nm.
Baca Juga: Setelah Indonesia, Yamaha WR 155R Bakal Mengaspal di India, Siap Jadi Saingan Motor Ini!
Tenaga yang GridOto sajikan tersebut adalah dari web masing-masing pabrikan, namun apakah WR 155R masih unggul jika di atas mesin dyno test?
Kebetulan belum lama ini channel Youtube Plug and Play Performance Banjarmasin melakukan dyno test WR 155R.
Pada video yang diunggah tersebut, pemilik WR 155R mengatakan jika dirinya akan melakukan pengambilan data sebanyak tiga kali untuk dipilih yang paling besar hasilnya.
"Dari ketiga tes, tenaganya yang paling tinggi adalah di 14,39 dk pada 9.895 rpm dan torsi 12,18 Nm pada 6.031 rpm," ujarnya.
Meskipun tidak sebesar yang tercatat di atas kertas, namun top speed dari WR 155R ini cukup mengejutkan lo.
Dengan dibekali 6-percepatan, pemilik pun langsung menggeber WR 155R sampai gigi 6 dengan top speed 151 km/jam.
Buat ukuran motor dual sport, angka segitu jelas cukup wow karena mirip dengan karakter motor sport naked, bahkan sport fairing 150 cc!
"Selain itu, yang asik dari WR 155R adalah dengan adanya teknologi VVA yang membuat grafiknya nanjak turun terus nendang lagi setelah VVA terbuka," lanjutnya.
Lantas gimana jika dibandingkan dengan CRF150L?
"Kebetulan saya punya data dyno test CRF standar yang menunjukan tenaga 10,02 dk pada 7.429 rpm dan torsi 10,49 Nm pada 6.352 rpm. Jadi dari segi tenaga selisihnya sudah lumayan jauh jika WR 155R dan CRF150L diadu," jelasnya.
Data ini diambil dari hasil dyno test WR 155R dan CRF150L dalam keadaan standar pabrik alias belum dimodifikasi.
Baca Juga: Pakai Setang Fatbar Aftermarket di Yamaha WR 155R, Jadi Tegak Pas Riding
"Gimana kalo sudah dimodifikasi, kita lihat saja nanti hasilnya," jelasnya.
Sayangnya pihak Plug and Play Performance Banjarmasin tidak memiliki data KLX 150.
Jika mereka memiliki data ketiga trail pabrikan Jepang ini pasti makin asik nih.