GridOto.com - Mungkin diantara kalian masih ada yang belum tahu kalau fungsi atau cara kerja sok upside down di Yamaha R15 berbeda antara kanan dan kiri.
Yup, berbeda dari sok teleskopik yang kerja kedua soknya sama antara kanan dan kiri.
Di sok upside down yang digunakan Yamaha R15 dan Xabre ini kerja antara upside down kanan dan kiri berbeda.
“Untuk sok bagian kiri berfungsi sebagai kompresi. Sedangkan bagian kanannya untuk rebound," tutur Ridwan Arifin, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
(Baca Juga: Blok DiASil Cylinder Yamaha Baret? Lebih Baik Ganti Atau Tanam Boring?)
Jadi, saat motor mendapat tekanan akibat melibas lubang atau polisi tidur misalnya, sok bagian sebelah kiri yang akan bekerja meredam.
Sedangkan bagian sok sebelah kanan yang berfungsi untuk rebound berperan memberi tahanan ketika sok ingin kembali ke posisi semula.
Nah, yang jadi pertanyaan dengan fungsi sok yang berbeda antara kanan dan kiri itu kenapa motor bisa tetap stabil?
“Tetap stabil karena keduanya bekerja dalam satu poros,” jelas Ridwan lagi.
(Baca Juga: Video Detik-detik Penangkapan Begal di Gang Sempit, Warga Sekitar Lari Selamatkan Diri)
Bukan cuma fungsinya yang berbeda, namun komponen di dalam sok kanan dan kiri juga berbeda.
Sok di sebelah kiri yang berfungsi sebagai kompresi kontruksinya bisa dibongkar total.
Bagian dalamnya tidak bisa dibongkar seperti dalaman sokbreker sebelah kiri.