GridOto.com Salah satu penyakit dari Kawasaki KLX 150 sejak pertama kali keluar ada di area bushing yang rawan aus.
Bushing ini terdapat di area link unitrack yang menyambungkan sokbreker dengan swing arm.
Hal tersebut diungkapkan oleh salah satu bengkel spesialis trail Rockwell Workshop milik Sugiyono.
Mas No sapaan akrabnya tidak asal bicara karena sampai sekarang masih sering mendapatkan pasien KLX yang bushing-nya aus.
(Baca Juga: Pilihan dan Harga Ban Untuk Honda ADV150, Mulai Rp 200 Ribuan!)
"Karena sejak dulu sampai sekarang Kawasaki KLX masih pakai bahan teflon," terang Mas No yang buka di Perumahan Citra Indah Jonggol, Jawa Barat.
"Coba saja pakai trabas, tiga bulan pasti sudah aus bearingnya," lanjutnya.
"Apalagi kalau dipakai rider yang bobotnya di atas 70 kg atau sering dipakai boncengan," tambahnya lagi.
"Dari model KLX old, KLX BF masih teflon semua," tambahnya.
(Baca Juga: Tips Upgrade Ukuran Ban Honda ADV150, Ini Batas Maksimalnya !)
"Hanya model tertinggi yakni KLX BF Extreme yang pakai bearing, tapi hanya bagian atasnya saja sementara yang bawah masih teflon juga," ungkapnya.
Solusi dari bushing aus ini adalah mengganti dari model teflon bawaan pabrik ke model bearing.
"Model bearing atau orang biasa bilang laher bambu ini supaya friksi atau gesekannya bisa dikurangi," terangnya.
"Sekarang sudah banyak yang bisa langsung pasang, tapi biar amannya lebih baik dilakukan di tukang bubut agar lebih presisi," tutup Mas No yang bisa diajak konsultasi soal trail di nomor 62 812-8206-6261.
(Baca Juga: Pakai Ban Aspal Bikin Manuver Honda ADV150 Lebih Lincah, Masih Sangar?)