GridOto.com - Kalau sobat lihat di jalan, ban off-road, atau lebih sering dikenal dengan nama ban 'pacul,' untuk motor banyak banget bentuk rupa-nya.
Dari yang bentuknya seperti ban aspal 'standar' sampai yang jelas-jelas tidak cocok digunakan di jalan raya.
Tapi sudah tahu belum kalau ban 'pacul' itu dibagi jadi beberapa jenis?
Kalau belum tahu, jangan takut, GridOto.com sudah rangkum menjadi tiga kategori untuk sobat semua.
(Baca Juga: Jangan Salah Pilih, Ini Arti dan Maksud dari Ban A/T, H/T, dan M/T)
1. Ban Motocross
Ban motocross (MX) didesain untuk ‘memacul’ medan yang dilaluinya guna menghasilkan grip maksimal di permukaan tanah yang gembur.
Karena itu, ban MX memiliki pola kembangan yang paling renggang dan dalam diantara semua ban off-road.
Ban MX paling cocok digunakan untuk motor yang gak akan pernah nyentuh aspal seperti, motor MX atau Enduro.
Penyebabnya adalah pola kembangan yang sangat renggang, sehingga mengurangi area ban yang menyentuh aspal.
Dan karena aspal tidak bisa digali oleh ban MX, ban jenis ini lumayan licin ketika dipakai di aspal, dan sangat berbahaya saat jalanan basah.
(Baca Juga: Pabrikan Ban Ungkap Pentingnya Balancing Ban Untuk Motor Balap)
2. Ban Dual-Sport
Ban dual-sport atau dual-purpose adalah ban yang didesain untuk dapat digunakan di aspal maupun di tanah.
Maka dari itu, pola kembangan ban jenis ini tidak akan serenggang ban MX ataupun sekotak ban MX.
Pola kembangan ban dual-sport juga banyak macamnya, karena ada ban dual-sport yang lebih mementingkan performa di tanah, ada juga yang lebih mementingkan kestabilan di aspal.
Karena ragam variasi tadi, ban jenis ini cocok digunakan untuk banyak jenis motor, mulai dari motor scrambler, tourer, supermoto, dan lainnya.
(Baca Juga: Jadi Ban Lokal Pertama untuk Mini GP, Ini Alasan Kingland Lebih Memilih Luncurkan Axcero dengan Ukuran 12 Inci)
3. Ban Trial
Ban jenis ini unik karena didesain untuk motor dan penggunaan sangat spesifik, untuk digunakan pada motor trial (dibaca 'tra-yel').
Ban trial sendiri umumnya memiliki pola kembangan kotak-kotak yang relatif rapat dan teratur, karena didesain untuk memberikan grip sempurna di permukaan sekecil apapun.
Karena itu juga, ban trial biasanya memiliki lapisan samping (sidewall) yang tinggi dan lunak, sehingga bisa mengikuti bentuk permukaan batu, kayu, atau apapun yang dilewati oleh si pengendara.
Meskipun dikhususkan untuk motor trial, tidak jarang juga motor scrambler atau motor yang dimodif restomod memakai ban ini karena desain kembangannya yang kelihatan retro.