GridOto.com - Volvo Dynamic Steering (VDS) merupakan salah satu fitur terbaru yang dihadirkan Volvo Trucks untuk ragam model kendaraanya di Indonesia.
Sebuah fitur pada sistem kemudi yang menggabungkan antara power steering hidrolik konvensional dengan motor listrik yang diatur secara elektronik.
Nah, sebelum resmi diluncurkan kepada publik pada gelaran Mining Expo September 2019 nanti, GridOto.com pun mendapatkan kesempatan untuk menjajal langsung bagaimana sensasi berkendara dengan fitur tersebut.
Sebanyak dua unit Volvo FMX 400 disiapkan untuk kami tes, satu dengan fitur VDC dan satunya lagi tanpa fitur tersebut di Desa Pelangi Sentul, Jawa Barat.
(Baca Juga: Volvo Perkenalkan Fitur Volvo Dynamic Steering, Mengendarai Truk Bisa dengan 'Satu Jari')
Di sesi pertama, kami harus melibas lintasan off-road dengan karakter yang cukup ringan menggunakan unit tes Volvo FMX 400 tanpa fitur VDS.
Sebagai pengemudi yang baru pertama kali mengendarai truk, bisa dibilang truk yang memiliki bobot berat ini tidak terlalu sulit untuk dikendalikan.
Serasa mengemudikan mobil yang biasa digunakan untuk mengangkut keluarga di rumah.
Hanya saja karena lintasan yang cukup terjal dan tidak rata, bantingan setir cukup terasa dan posisi tangan pun harus siap siaga menahan posisi setir agar tetap lurus ke arah yang dipilih.
Namun hal itu justru tidak kami rasakan pada saat kami mengemudikan unit tes dengan fitur VDS di sesi kedua.
(Baca Juga: Mujiono Rela Bayar Miniatur Truk Volvo Seharga Honda GL Pro Bekas!)
Kami dibuat takjub pada saat roda kemudi coba kami putar, menjadi lebih ringan daripada unit tes tanpa fitur VDS yang sebelumnya dicoba.
Bahkan diputar menggunakan satu jari pun lingkar kemudi dengan diameter yang besar itu masih bisa berputar sampai habis.
Lalu pada saat kami memasuki lintasan dengan belokan yang curam juga terasa sangat mudah dilewati dengan handling yang terasa cukup presisi.
Tak kalah menarik, pada saat kami melepas gengaman lingkar kemudi di lintasan yang tidak rata, posisi setir tetap stabil alias tidak berubah posisi dan bantingan setir pun jauh lebih halus.