GridOto.com - Bicara kenyamanan di antara Toyota C-HR dan Mazda CX-3, rasanya memang bertolak belakang.
Salah satu faktornya karena Toyota C-HR menggunakan struktur suspensi double wishbone di bagian belakang.
Alhasil bantingan suspensi mampu diredam dengan baik saat melintasi jalan berlubang atau bergelombang.
Tidak hanya soal bantingan yang lebih empuk tapi juga soal kekedapan kabin.
Saat kami tes road noise pada kecepatan 60 km/jam Toyota C-HR menghasilkan 61,4 dB sementara Mazda CX-3 sedikit lebih berisik di angka 63,3 dB.
(Baca Juga : Sama Agresif, Mana Desain Compact SUV Paling Menarik Antara C-HR vs CX-3?)
Tapi bukan berarti Mazda CX-3 tanpa perlawanan, memang secara bantingan Compact SUV Mazda diset lebih kaku untuk menunjang handlingnya.
Namun sebenarnya CX-3 punya fitur yang bisa bikin penumpang lebih nyaman ketika melaju di jalan berliku.
Fitur ini bernama G-Vectoring Control (GVC), berkat fitur ini pergerakan penumpang di kabin jadi lebih halus ketika mobil menikung tajam.
Alhasil, kala mobil bermanuver gerak bodinya tidak terlalu ekstrem sehingga penumpang tidak merasa mual.
Tonton juga video First Drive Wuling Almaz dalam format video: