GridOto.com – Selain pasang ring washer pulley, akselerasi bisa lebih spontan dengan pasang per CVT matic Honda ke Maxi Yamaha.
Penggantian per CVT sendiri wajib dilakukan kalau ingin tarikan motor lebih terasa terutama saat di rpm rendah.
Pilihannya, bisa pakai per CVT racing aftermarket atau substitusi milik matic merek lain di pasaran.
“Untuk penggunaan harian atau turing, kita rekomendasikan ganti per CVT bawaan pakai punya matic Honda dibanding aftermarket,” ujar Yoga Ningrat, pemilik Yoga Motoshop kepada GridOto.com di Cijantung, Jakarta Timur.
(Baca Juga : Kapan Waktu yang Tepat Untuk Mengisi Kembali Tekanan Angin Ban?)
Alasannya karena per CVT subtitusi terasa lebih nyaman digunakan dan cocok dengan karakter motor yang stop and go di perkotaan.
Pilihan subtitusi ke Maxi Yamaha seperti NMAX, Aerox 155 atau Lexi bisa pakai per CVT milik Honda Vario atau PCX.
“Pemasangannya plug and play, biasanya pakai punya PCX old/new built up karena lebih tinggi dan keras dibanding bawaan NMAX,” jelasnya.
Sebagai informasi, per CVT milik PCX old punya panjang 16 cm, PCX new 14,3 cm sedangkan NMAX hanya 10 cm dan paling empuk diantara ketiganya.
(Baca Juga : Awas! Jangan Asal Pilih Knalpot Racing Buat Motor Matic Bore Up)
Semakin tinggi atau semakin keras per CVT, rpm mesin akan lebih cepat naik sehingga akselerasi motor terasa lebih spontan.
“Kalau mau lebih lembut naiknya bisa pakai punya Vario 125/150 dengan ukuran 13,5 cm atau 14,8 cm. Tetap lebih tinggi dan keras dibanding bawaan namun lebih nyaman dibanding punya PCX,” ungkap Yoga.
Agar top speed tetap didapat, penggantian per CVT tersebut perlu diiringi dengan kombinasi bobot roller yang tepat.
Informasi lebih lanjut bisa kontak Yoga Motoshop di nomor 0813-1415-5805.