GridOto.com – Pada transmisi CVT di motor matic, terdapat komponen berupa variator belt yang bertugas meneruskan tenaga mesin ke roda belakang.
Sama seperti motor matic pada umumnya, vespa matic juga menggunakan v-belt dengan gerigi di bagian dalam untuk menggerakkan variator dan kampas ganda.
Pada mesin Vespa/Piaggio seri i-get 4V 150 cc generasi terbaru, ternyata v-belt nya juga memiliki gerigi di bagian luar.
“V-belt bergerigi di kedua sisi ini sebetulnya juga sudah diterapkan di model Vespa ber-cc besar seperti GTS250/300,GTV300 dan Piaggio X9,” jelas Dennil Sagita, Chief Executive Officer PT Scooter VIP kepada GridOto.com.
(BACA JUGA: Penyesalan Pembalap MotoGP Dani Pedrosa Seumur Hidup Karena Ini )
Sedangkan pada varian 150 cc sebelumnya seperti Sprint/Primavera memang geriginya hanya ada di bagian dalam.
Penasaran, memang apa sih fungsi gerigi di bagian luar di mesin vespa matic tersebut?
“Gerigi bagian luar v-belt bertugas untuk memutar roda gigi berukuran kecil yang letaknya di area kopling transmisi CVT,” terangnya.
Khusus produk aftermarketnya seperti keluaran Polini dan Malossi, material V-belt terbuat dari bahan kevlar aramid.
(BACA JUGA: Motor Mogok Saat Lewat Genangan Air, Langsung Periksa Bagian Ini)
Selain itu, v-belt bergerigi di kedua sisi yang juga dikenal dengan nama double cog belt tersebut diyakini lebih lentur dan minim resiko retak halus.
Nah sekarang sudah tahu ya alasan mengapa Vespa matic model tersebut memakai V-belt dengan gerigi di kedua sisinya.