GridOto.com - Di zaman sekarang, wajar aja sih kalau ada orang yang enggak bisa membedakan mesin 2-tak dan 4-tak.
Contoh langsung, GridOto sempat bertanya ke seorang kawan tentang perbedaan kedua mesin tersebut.
Jawabannya, mesin 2-tak itu adanya di motor kecil kayak motor bebek, kalau mesin 4-tak adanya di motor sport.
Malah ada yang sempat bertanya juga, motor 2-tak itu pakai mesin SOHC atau DOHC.
(BACA JUGA: Mantab Jiwa! Honda NSR 150R Astra Ini Dijual di Otobursa Tumplek Blek 2018)
Eits, jangan ketawa, karena bisa jadi di sekitar kamu juga masih banyak yang belum tahu bedanya.
Kalau motor 4-tak punya langkah hisap-kompresi-bakar-buang, maka di motor 2-tak langkah hisap dan buang terjadi bersamaan saat piston bergerak ke bawah (TMB), sedangkah langkah kompresi dan bakar terjadi bersamaan saat piston bergerak ke atas (TMA).
Karena cuma perlu 2 langkah untuk menghasilkan tenaga, motor bermesin 2-tak, biasanya punya keunggulannya yang lebih responsif saat akselerasi dan perawatannya yang mudah dengan konsekuensi bahan bakar yang lebih boros!
Kamu bisa tonton video singkat ini yang menjelaskan langkah-langkah yang terjadi di mesin motor 2-tak, kalau mau tambah ngerti jangan lupa baca penjelasannya di halaman berikutnya Sob!
Oh ya, salah satu ciri khas motor 2-tak adalah ngebul dari knalpotnya.
Nah itu bukan karena rusak, tapi memang karena efek dari oli samping.
Tidak seperti mesin 4-tak yang hanya menggunakan satu jenis oli mesin saja, pada mesin 2-tak juga dibutuhkan oli samping.
"Motor 2-tak memerlukan oli samping untuk pelumasan komponen mesin seperti piston, ring piston, kruk as, bearing kruk as. Oli ini ikut terbakar di ruang bakar," beber Muhamad Jaji, Servis Advisor Yamaha Harapan Motor, Pancoran Mas, Depok, kepada GridOto.com.
(BACA JUGA: Sulit Mana Naik Motor 2-Tak dan 4-Tak di MotoGP? Ini Jawabannya)
Jelasnya, oli samping yang terbakar di ruang mesin, otomatis akan menghasilkan asap.
Kalau di motor 4-tak mengeluarkan asap dari knalpot, itu jelas ada masalah pada mesinnya.
Istilah 2-tak atau 4-tak kategori mesin motor lebih khusus lebih populer di Indonesia karena resminya disebut 2-stroke atau 4-stroke.
Pertanyaan yang muncul, sebenarnya “Tak” itu dari mana asal usulnya, sehingga bisa sampai disebut-sebut oleh berbagai kalangan masyarakat Indonesia.
Kali ini GridOto akan sedikit mengupas asal usul mengenai hal itu.
Dilansir dari Kompas.com, M Abidin, GM Aftersales and Motorsport Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) coba memberikan jawaban dari rasa penasaran ini.
Dia menyebut kalau “Tak” itu disebutnya berasal dari bahasa Belanda yang kemudian diserap menjadi istilah umum di tengah masyarakat Indonesia.
“Istilah 2-takt atau 4-takt itu adalah bahasa Belanda yang artinya stroke atau langkah. Seiring dengan waktu, sebutannya menjadi ‘Tak’. Ini sama seperti komponen crankshaft (poros engkol) yang kemudian dikenal di dalam negeri menjadi krukas,” jelas Abidin.
Sekarang udah makin ngerti ya?
(BACA JUGA: Baru Pakai Motor 2-Tak? Hati-hati Menakar Oli Samping, Kalau Enggak Pas Begini Efeknya)
Btw, kamu bisa isengin temen kamu, motor 2-tak itu SOHC apa DOHC?
Kalau masih ada yang jawab SOHC atau DOHC, wah kamu bisa ketawa deh.
Soalnya kan memang mesin 2-tak enggak pakai noken as dan klep Sob! Hehehe...