GridOto.com - Persaingan di segmen Low Multi Purpose Vehicle (MPV) tampaknya makin sengit nih.
Hal ini lantaran kemunculan All New Suzuki Ertiga pada Kamis (19/4/2018) di Kemayoran, Jakarta Pusat.
Kedatangan All New Suzuki Ertiga membuat kompetitor, Mitsubishi Xpander mulai terancam keberadaannya.
Lalu kira-kira siapa sih yang paling mantap jika dilihat dari spesifikasinya.
(BACA JUGA : Out Now! Video Ulasan Awal Suzuki Ertiga Terbaru. Banyak Ubahannya)
Pertama GridOto.com mencoba melihat spesifikasi All New Suzuki Ertiga.
Dimensi All New Suzuki Ertiga memiliki panjang 4.395 mm, lebar 1.735 mm, dan tinggi 1.690 mm.
All New Ertiga menggunakan mesin DOHC VVT 16 katup berkapasitas 1.462 cc.
Tenaga yang mampu dihasilkan yakni sebesar 104,7 dk dengan torsi 138 Nm.
(BACA JUGA : Pengalaman Pertama Mengemudikan Suzuki Ertiga 2018 Terbaru. Seperti Apa Rasanya?)
Fitur keselamatan yang disematkan di All New Ertiga antara lain Antilock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), SRS Airbag, Isofix, Vehicle Stability Control (VSC), Immobilizer.
Sekarang GridOto.com mencoba melihat spesifikasi Mitsubishi Xpander.
Dimensi Mitsubishi Xpander memiliki panjang 4.475 mm, lebar 1.750 mm, dan tinggi 1.700 mm.
Mitsubishi Xpander menggunakan mesin DOHC MIVEC 16 katup berkapasitas 1.499 cc.
(BACA JUGA : Cara Koneksi Smartphone Ke Head Unit Suzuki Ertiga Terbaru)
Tenaga yang dihasilkan sebesar 104 dk dengan torsi 141 Nm.
Fitur keselamatan antara lain Antilock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), SRS Airbag, Isofix, Vehicle Stability Control (VSC), Immobilizer, dan Hill Start Assist (HSA).
Jika dilihat dari dimensi keduanya memiliki perbedaan yang tipis sekali, tetapi terlihat Xpander lebih unggul.
Dari tenaganya, All New Ertiga menang tipis, namun torsi Xpander lebih besar 3 Nm.
Dari fitur keselamatan, All New Ertiga hampir mirip dengan Xpander.
Namun All New Ertiga tidak memiliki fitur Brake Assist serta HSA seperti yang dimiliki Xpander.
Fitur HSA ini berfungsi agar mobil tidak mundur ketika berhenti di tanjakan saat posisi gigi transmisi masuk.
Gimana sobat GridOto.com, mau pilih yang mana?