GridOto.com - Gerai Polaris melakukan pengujian menggunakan Kawasaki KLX150S yang masih gress, dengan tripmeter yang masih nol untuk dipadukan dengan produk CDI dan koil dari TK racing.
“Sengaja diuji agar konsumen mengerti betul kemampun produk TK Racing. Bukan hanya cerita,” tutur Rudi Setio dari Polaris sebagai distributor TK Racing di Kebun Jeruk III, Jakarta Kota.
Setiap item diuji sendiri-sendiri dan lewat kombinasi. Misalnya CDI terlebih dahulu, koil sendiri dan kemudian dikombinasikan keduanya.
“Setiap item dk-nya naik. Namun punya perbedaan pada karakter dk dan torsi. Ingat, pakai mesin standar, termasuk knalpotnya std,” ujar Ahak, mekanik senior yang ditugaskan menguji.
Agar adil, kondisi standar KLX150S harus didyno terdahulu, bahan bakar menggunakan Pertamax Plus.
KLX150S dari dealer ini hasilnya adalah 9,5 dk pada 7.458 rpm. Sedangkan torsi 10 Nm pada 5.307 rpm.
Dimulai dari CDI TK Racing yang diklaim memang model untuk trabas-trabasan, di grasstrack juga bisa.
“Ini CDI bikin limiter KLX150S tak berfungsi. Kamu gas di atas 10.000 rpm pun mau. Hasilnya sesuai klaim. Dyno menulis 11.4 dk pada 8.652 rpm atau naik 1,8 dk bro,” ujar Ahak.
Menurut Ahak, momen puntir maksimal lebih tinggi dari standar, tapi putaran mesin lebih rendah. Torsi 11 Nm/5.167 rpm.